ہوائی اڈوں جیسے خالی جگہوں پر نقل و حرکت کی مدد کی مانگ بڑھتی جارہی ہے کیونکہ آبادی کی عمر اور زیادہ لوگ سفر کرتے ہیں۔ A&K Robotics Inc کے مطابق، روبوٹ اور خود مختار گاڑیاں مزدوروں کی مستقل کمی کے درمیان اس مانگ کو پورا کرنے میں مدد کر سکتی ہیں۔
2016 سے، وینکوور، BC میں قائم کمپنی الیکٹرک مائیکرو موبیلیٹی پلیٹ فارمز اور خود ڈرائیونگ روبوٹک پوڈز تیار کر رہی ہے تاکہ معیار زندگی اور ماحولیاتی پائیداری کو بہتر بنایا جا سکے۔
A&K روبوٹکس کی شریک بانی جیسیکا یپ نے کہا، "ہم ہوائی اڈوں اور دیگر سہولیات میں وہیل چیئرز کو تبدیل نہیں کر رہے ہیں۔" "ہماری پھلیوں کا مقصد نقل و حرکت کی محدودیت والے لوگوں کی مدد کرنا ہے۔"
A&K روبوٹکس مرحلہ وار ہوائی اڈے کے روبوٹ تیار کر رہا ہے۔
جولائی میں، A&K روبوٹکس نے کہا کہ وہ وینکوور انٹرنیشنل ایئرپورٹ (YVR) پر اپنے کروز سیلف ڈرائیونگ روبوٹک پوڈز لا رہا ہے۔ کمپنی نے پہلے ہی 2022 میں ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر اپنے سسٹمز کا تجربہ کیا تھا۔
"[شریک بانی] میٹ [اینڈرسن] اور میں نے کمپنی شروع کرتے وقت کئی ہوائی اڈوں پر جانے کا تصور کیا،" یپ نے تسلیم کیا۔ "پھر ہم نے مقدار سے زیادہ معیار پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔"
انہوں نے بتایا کہ "ہم نے پہلے نسبتاً مختصر دورانیے کے لیے ایک یا دو روبوٹ فراہم کیے تھے۔"روبوٹ رپورٹ. "ہر ایک سہولت پر ایک ٹیم اور ایک 400-lb. موبائل روبوٹ لانے کے لیے وسائل درکار ہوتے ہیں۔"
یپ نے مزید کہا کہ "ہم جانتے تھے کہ ہم کمرشلائزیشن کے لیے ایک ملٹی اسٹیج اپروچ اختیار کریں گے۔" "ہم نے مسئلہ کی جگہ کی تحقیق کی اور اس نتیجے پر پہنچے کہ خودکار نقل و حرکت کا تجربہ ہوائی اڈے کے صارفین اور اس کے کاروبار کے لیے واقعی اہم ہے۔"
انہوں نے کہا، "ہم آپریشنز اور کارکردگی کے لیے اعلیٰ معیار کے حامل ہوائی اڈوں کو ترجیح دے رہے ہیں، ان کے مقابلے جو روبوٹ کو مارکیٹنگ کے لیے ایک نیاپن کے طور پر چاہتے ہیں۔" "ہم حقیقی دنیا کے آپریشنز پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں اور ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز کو برانڈنگ کے لیے اعلیٰ درجے کی تخصیص کے قابل بنانے کے لیے اپنی مصنوعات تیار کر رہے ہیں۔"
ڈیجیٹلائزیشن کے آغاز پر قدر تلاش کرنا
زیادہ تر ہوائی اڈوں پر، وہیل چیئرز اور شٹلز کو دستی طور پر لایا جانا چاہیے اور مسافروں اور دروازوں تک لایا جانا چاہیے، یپ نے نوٹ کیا۔ صرف یہ جاننا کہ وہ ملین مربع فٹ کی سہولیات میں کہاں ہیں یا یہاں تک کہ پارکنگ لاٹ ایک چیلنج ہو سکتا ہے جس کے لیے عملے کو لمبی دوری پر چلنا اور قیمتی وقت گزارنا پڑتا ہے۔
"YVR کے پاس 10 ملین مربع فٹ، فائر اور ایمبولینس سروس، IT، جنگلی حیات اور ایکویریم، اور پلمبنگ ہے - یہ دراصل ایک چھوٹا شہر ہے،" Yip نے کہا۔ "ہمارے پاس نقل و حرکت کے استعمال کے معاملے کی جانچ کرنے کا ایک بہترین موقع ہے جہاں اس وقت مانگ ہے۔"
"ہمارے پوڈز IoT [انٹرنیٹ آف تھنگز] ڈیوائسز سے منسلک ہیں، اور ہم ہوائی اڈوں کے لیے ڈیش بورڈز اور ٹولز بنا رہے ہیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ ان کے بیڑے کہاں ہیں اور ان کی بیٹری کی حیثیت،" اس نے وضاحت کی۔ "ڈیجیٹائزنگ کنٹرول کے ذریعے، وہ ایک پوڈ کو ایک گیٹ پر دور سے بھی لگا سکتے ہیں۔"
انہوں نے کہا، "ہم صرف یہ سیکھنے کی منزل پر ہیں کہ ہم AI، سینسرز اور ڈیٹا کے ذریعے فعال روبوٹ کے ساتھ کیا قدر لا سکتے ہیں۔"
کینیڈین روبوٹکس کو فروغ دینے کے لیے شراکتیں۔
پچھلے مہینے، A&K Robotics نے پورے کینیڈا میں روبوٹکس کو اپنانے کو فروغ دینے کے لیے اسٹریٹجک شراکت داری کا اعلان کیا۔ یہ ٹیلی کمیونیکیشن لیڈر بیل کینیڈا، بیٹری اور چارجنگ فراہم کرنے والے ڈیلٹا-کیو ٹیکنالوجیز، اور امدادی چیریٹی رِک ہینسن فاؤنڈیشن کے ساتھ روبوٹ، کلاؤڈ انفراسٹرکچر، الیکٹرک وہیکل سسٹمز، اور نئی مینوفیکچرنگ سہولیات کا ایکو سسٹم بنانے کے لیے کام کر رہا ہے۔
"کچھ اہم ٹیکنالوجیز خود ڈرائیونگ سسٹم کے پیمانے کے لیے ضروری ہیں،" Yip نے وضاحت کی۔ "سروس کے معیار کے لیے، ہمیں 5G کنیکٹیویٹی کی ضرورت ہے، اور ہم ایمیزون ویب سروسز کے ساتھ کلاؤڈ سروسز کے لیے کام کر رہے ہیں تاکہ بیڑے کو تعینات کیا جا سکے۔"
انہوں نے مزید کہا کہ "جب روبوٹک سینسر ماحولیاتی تبدیلیوں کو اٹھاتے ہیں، تو ہمارے سسٹمز ایک یا دو کے مقابلے پیمانے پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کریں گے۔" "وہ اس بات کا پتہ لگا سکتے ہیں کہ آیا کوئی گیٹ بورڈنگ کر رہا ہے اور بھیڑ سے بچنے کے لیے دوسرے روبوٹ کو موڑ سکتے ہیں۔"
A&K روبوٹکس کو توقع ہے کہ عالمی سطح پر مائیکرو موبلٹی بڑھے گی۔
Maximize Market Research Pvt نے پیش گوئی کی ہے کہ عالمی مائیکرو موبلٹی مارکیٹ 2030 تک $79.1 بلین (US) سے $243.2 بلین تک 17.4 فیصد کی کمپاؤنڈ سالانہ نمو کے ساتھ پھیل سکتی ہے۔ لمیٹڈ نے IoT اور بیٹری ٹیکنالوجی میں ترقی کا حوالہ دیا۔ A&K روبوٹکس نے کہا کہ وہ اس ترقی کی قیادت کرنے کے لیے تیار ہے۔
یپ نے کہا، "ہم فی الحال کینیڈا، امریکہ اور یورپ میں چند اسٹریٹجک اکاؤنٹس پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں جن میں سے ہر ایک کے پانچ سے 10 یونٹ ہیں۔" "ہمیں زمین پر جوتے کی ضرورت ہے اور ہم نقل و حرکت کو نافذ کرنے کے لیے ایک ابتدائی ماڈل تیار کرنا چاہتے ہیں جسے ہم نقل کر سکیں۔"
علاقوں کے درمیان کچھ فرق کیا ہیں؟
"یورپی یونین میں، وہیل چیئر کی مدد فراہم کرنے کی ذمہ داری ہوائی اڈے اور اس کے سروس فراہم کرنے والے کی ہے، جبکہ شمالی امریکہ میں، یہ ذمہ داری ایئر لائن کی ہے، بجٹ سے لے کر لگژری تک،" Yip نے جواب دیا۔ "مسافر کے نقطہ نظر سے، EU ماڈل بہتر ہے، خاص طور پر اگر کوئی کنیکٹنگ پروازوں کے درمیان اچھال جائے۔"
انہوں نے کہا کہ شمالی امریکہ کے ہوائی اڈے یہ محسوس کرنے لگے ہیں کہ انہیں بوڑھے مسافروں کے لیے نقل و حرکت کی مدد میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔
"ہمارا طویل مدتی مقصد نقل و حرکت کو اس طریقے سے مربوط کرنا ہے جو ہمارے اور ہوائی اڈے کے لیے پائیدار ہو،" Yip نے نتیجہ اخذ کیا۔ "ہوائی اڈے سمارٹ سٹی ایپلی کیشنز کے لیے لانچ پیڈ بھی ہیں۔ پانچ سیٹوں والی کار کے ساتھ پیزا ڈیلیور کرنا کوئی معنی نہیں رکھتا؛ مزید پائیدار آپشنز ہونے چاہئیں۔"